今日の背景色は、"オリジナルカラー"だね。原色より、中間色のふんわりした色合いが僕は好きだな。色指定すると"#9D8372"だね。（つまんねぇ）

　さて、朝のコーヒー・タイム、『査察機長』を楽しみながら読んでいるけれど、機長（キャプテン）と副操縦士（ｺｰバイ)、連係プレイをしながらも、機長としての判断がお客様の命を預かる。航空事故の死者は年間、世界で６００人程、自動車事故の死亡者に比べると低いけれど、プロが操縦するもの、事故があってはならない。なにせ、相手は鉄の塊、空に浮かぶ物体はなにもしないと自由落下で落ちるだけだしね。

　本文から、会話の部分を、３つピックアップしよう。

　『ああ、規定や規則を知らないと、自信を持って操作することができない。計器着陸にしてもミストアプローチにしても、どこか曖昧になってしまうんだ。たとえば距離が遠すぎるのに進入（アプローチ）モードに切り替え、まだ電波が不安定でなのに気付かずに乗ってしまう。先行機や後続機との間合いのとりかたや、待機経路（ホールディング）に入るスピード、またそこから出るときのＣＤＵ（※注１）のセットなどに混乱が見られる。コンピュータのインプットも適切ではない。そんな所が目についたんじゃないかな』

　『・・・常に次の動きを読んでしまえば意外性がなくなる。加速、減速、上下の動き、すべてが」小さく遅く感じられてしまう。飛行機も三次元を動く乗り物だから、訓練された身体が余裕を持って通常の反応をしたのだと思う』

　『コンピュータは計算は速いが五感を持っていない。そういう意味では普通の機械だ。空を見て雲を読み、位置を考えて風を知る。そして高度と速度とパワーを決めて飛ぶ。それがパイロットだ。基本を忘れちゃいかん。』

　どう、おもしろいでしょ。さあ、続きを読もう。　じゃ。

（※注１）ＣＤＵ(Control Disuplay Unit)→
FMC(Flight Management Computer) の解説